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Jun 28, 2023

GIIAS 2023: il restyling della Porsche Cayenne debutta con più potenza, elenco degli equipaggiamenti aggiornato e stile rivisto

In automobili, notizie internazionali, Porsche / Di Gerard Lye / 16 agosto 2023 12:12 / 3 commenti Il restyling della Porsche Cayenne ha fatto il suo debutto al Gaikindo Indonesia International Auto Show di quest'anno

In Automobili, Notizie internazionali, Porsche / Di Gerard Lye / 16 agosto 2023 12:12 / 3 commenti

Il restyling della Porsche Cayenne ha fatto il suo debutto al Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) di quest'anno diversi mesi dopo che il modello aggiornato era stato rivelato a livello globale ad aprile. Disponibile con carrozzeria SUV e coupé, la prima è quella che vedete qui, la nuova Cayenne si identifica per le poche modifiche stilistiche apportate.

Innanzitutto, la parte anteriore del veicolo vanta un cofano, parafanghi e fari ridisegnati per enfatizzarne visivamente la larghezza. I fari ora sono unità LED a matrice per impostazione predefinita e continuano ad avere un aspetto a quattro punti, anche se con unità di illuminazione più prominenti all'interno di ciascun gruppo. Passando alla parte posteriore, la Cayenne presenta nuove luci posteriori tridimensionali con barra luminosa, mentre il portellone posteriore è stato semplificato in modo che l'incavo della targa sia più basso rispetto a prima.

All'interno, il selettore delle marce, che in precedenza era una leva sulla console centrale, è stato trasformato in un interruttore a levetta posizionato sul cruscotto. Altre modifiche riguardano gli schermi, con un display del quadro strumenti digitale da 12,6 pollici affiancato da un touchscreen di infotainment da 12,3 pollici e un touchscreen opzionale da 10,9 pollici per il passeggero anteriore.

Oltre alla maggiore digitalizzazione dell’abitacolo, il SUV guadagna anche un sistema di monitoraggio della qualità dell’aria che utilizza i dati di navigazione predittivi per rilevare quando il veicolo si avvicina a un tunnel e attiva automaticamente il ricircolo dell’aria. È disponibile anche un filtraggio più fine della polvere sospesa nell'aria, insieme a uno ionizzatore integrato per ridurre germi e sostanze inquinanti.

Per quanto riguarda i propulsori, la Cayenne S porta il V8, con un'unità turbo da 4,0 litri che sostituisce il precedente V6 biturbo da 2,9 litri. L'otto cilindri eroga 474 CV e 600 Nm, ovvero 34 CV e 50 Nm in più rispetto al V6, consentendo uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e una velocità massima di 273 km/h.

Se vuoi il V6, la Cayenne base (nella foto qui) monta un'unità turbo da 3,0 litri che produce 353 CV e 500 Nm, ovvero 13 CV e 50 Nm in più rispetto a prima. Questo V6 viene utilizzato anche nella variante ibrida plug-in denominata Cayenne E-Hybrid che ottiene un motore elettrico aggiornato da 176 CV per una potenza totale del sistema di 476 CV.

L’opzione PHEV ottiene anche un pacco batteria migliorato con una capacità energetica di 25,9 kWh (rispetto a 17,9 kWh), quindi l’autonomia di guida in modalità elettrica pura arriva fino a 90 km seguendo il ciclo WLTP. La batteria può essere caricata in meno di 2,5 ore utilizzando il caricabatterie CA di bordo da 11 kW.

In cima alla classifica c'è la Cayenne Turbo GT con un ancora più potente V8 biturbo da 4,0 litri che eroga 19 CV in più per 659 CV: 0-100 km/h in 3,3 secondi e 305 km/h di velocità massima. Tutte le varianti sono dotate di cambio automatico a otto rapporti e trazione integrale.

Le revisioni del telaio portano ammortizzatori rivisti con tecnologia a due valvole per sezioni separate di compressione ed estensione, che secondo Porsche contribuiranno a offrire una gamma più ampia di prestazioni tra comfort di marcia e manovrabilità. Le molle in acciaio sono di serie, mentre le sospensioni pneumatiche adattive possono essere opzionate con un ambito di regolazione che offre una più ampia differenziazione tra le modalità di guida Normale, Sport e Sport Plus disponibili.

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